对越野的热爱也成就了众多族人在改装事业上的孜孜不倦，更有一群狂热的越野人已经将改装上升到了另一种高度，不仅仅是为了优化性能而改装，更是将自己的思想融入到整个设计的过程，更加的享受改装的过程，改出自己的创意，改出自己的精彩。

　　很久没和大家分享改装了，确实没什么新鲜货色，翻来翻去就那几样老玩意儿。这几天搞了些新鲜的，跟大家分享一下。

　　这个前脸和大灯，是朋友早期就改了，而且至今还很喜欢，死活不让换掉，我无语。这个算是新鲜货色吧，Smittybilt的前杠是上次为天津的顶级皮卡JK订购的，很时尚，于是乎，好朋友的招呼上。


　　悬架还是采用惯用的TERAFLEX--合理，耐用；减震我一如既往的相信KING--同等价位，最优性能。

      最近偏爱的侧杠，结构合理，简洁不存泥沙。
 

　　目前唯一指定使用的速比暂时没出现比G2更加精密的品牌，大家可以认准这个牌子用。


　　轮眉更新换代，全面放弃塑料件的时代来临了，这款全铝的轮眉制作精密，外观强于BW很多，基件合理，结实。


 
　　和原车轮眉相比，至少能增加10厘米的行程。



     F系列玩了猛禽，F-150，F-350；说实话，F150和F-350比猛禽更棒，大家可以考虑。




 

　　LED后尾灯以及TOPFIRE尾灯罩小小一个玩意儿，我一共做了百十套送大家伙，淘宝一搜牧马人尾灯罩，全是一模一样顶火的LOGO，几十家在卖，其中有一家成交量就是500多套。看来中国人确实山寨的很没品，很没底线，连别人公司的LOGO都照搬了。但我发现淘宝的都没有套，尾灯罩都紧紧贴在灯上，巨难看无比，还没有保护作用，反而还磨坏了灯体。

这个是为了LED尾灯总成专门制作的，以露出整个侧面。
 

　　50寸车顶灯和20寸的机盖灯目前最强LED，2013最给力灯光。大家可以仔细观察一下我使用的LED，外形精密，灯杯灯珠是最漂亮的一款工艺首先就让人觉得舒服，晶莹剔透，华丽万分，不开灯时也很棒，开灯就不说了，超越一切想象的照度。

　　讲了这么久的老东西，该上新鲜货了。轮胎和悬挂一样是改装的核心，搭配的好不好对后期的操控以及外观结果很关键。悬架还好，因为国内有优秀的代理商基本都可以方便解决；但轮胎由于各种渠道受限，好的轮胎一直是一胎难求，很大程度上压制着我们改装的发挥，有时难免遗憾。
 
 

新鲜货来了：

　　MICKEY THOMPSON的Baja MTZ Radial轮胎花纹虽不及日东龙爪来的刺激，但也很威猛，并且胎噪远远比龙爪安静，之前也有朋友从国外改车运回国内时带过这个轮胎。

　　跟大家分享一下，正面和侧面各角度。
 

 
 
 
沃恩也更新了，更加有棱角，更有型，但我最爱的那款带气泵的没有变化外形，我的下一部牧马人依然继续配置那一部绞盘，享受不到沃恩的更新了。


　　结束成品，焕然一新的老马一部。没有轮胎来提升JK的气质，始终是不纯粹的，现在完全不同了。



　　最新鲜的货色，现在开始上。目前最轻松的尾门及备胎架部分的改装系统无疑是TERAFLEX了，虽然大家褒贬不一，但我经过若干部配置37寸胎的JK测试，均没有问题。这次我也可以再使用我的39寸轮胎为大家测试一次它的能力到底多大。就个人而言，很不喜欢带备胎架的后杠，33寸以下轮胎还勉强招架；35寸轮胎就吃力了，我们都玩到37-39英寸的轮胎了。那种结构，仅仅一个铜套转轴支点如何能应对我一直不看好，AEV横空出世后标称可以支持39寸轮胎的蹂躏，但结果却依然不尽人意，传统后杠带备胎架就够让人繁琐辛苦了。AEV虽少了一道工序，但艰苦路段依然对门有影响，所以我还是喜欢简洁独立的后杠。备胎的问题如果teraflex还解决不了，那就要不上顶去，要嘛就交给皮卡去吧。为了搭配最喜爱的TERAFLEX加强尾门铰链及备胎架，一只独立的后杠是必须的，但市面上没有一款让我满意的产品，那就自己动手吧，闲暇之余弄来玩玩，最新鲜的独立后杠，跟大家分享。


 由于我最近一段时间的审美喜好就是棱角，刚直的感觉，设计之初灵感来自于正在研究的钻石，所以要求杠子不能有任何弧形，所有变化全部用很多切角来完成造型，就要追求刀砍斧削的效果。结果我自己还比较满意，我认为越野车的后杠基本功能应该增加一对超强的倒车灯以应对我们在野外恶劣的环境；再加上后托快插，这根后杠的全部功能俱全。坚固，带倒车灯，带后拖扩展接口，关键很有型。每一个设计都应该有自己的思想，我叫它--刀锋战士。


　　后轮眉和备胎架

　　最后给大家介绍咱们牧马人好朋友--朱朱他是第一个享受这根后杠的
 

　　四川及周边的的马友们，空了一起活动活动，开春了，大家改装了自己的爱车，不出来娱乐钱就白花了，上海和北京的活动都不错啊，我们还是要玩出自己的精彩。