【圣亚加塔·波隆尼，2025年10月10日】1990年，Diablo突破325公里/小时的速度壁垒，创下当时公路车型的历史最高纪录，为兰博基尼品牌开启全新纪元。Diablo的传奇始于1985年的“132号项目”——旨在打造Countach的继任，成就全球最快车型。原型车以锐利前瞻的线条亮相，随着1987年克莱斯勒（Chrysler）的加入，车型呈现出和谐与面向未来的观感。最终轮廓融合了经典的剪刀门、强健的车身比例、惊艳的尾部设计，以及兼具运动性与舒适性的座舱。1990年，兰博基尼Diablo于摩纳哥公国的蒙特卡洛拉力赛（Monte Carlo Rally）开幕之际首次亮相，并持续生产至2001年，成为全球与汽车历史中的不朽经典。如今，这一传奇力作由兰博基尼Polo Storico经典车修复中心守护，通过档案管理、车辆修复与认证工作，保护车辆的纯正性。

“Diablo不仅是兰博基尼历史的象征，对Polo Storico经典车修复中心而言更是具有重要战略意义的车型，”兰博基尼汽车售后服务总监Alessandro Farmeschi表示，“近年来，针对Diablo的认证与修复服务需求显著增长，这主要源于新一代收藏家与爱好者将其视为文化与设计标杆。这一趋势印证了Polo Storico经典车修复中心在守护品牌传承与车型方面的价值，同时为经典车领域创造新机遇。通过分享档案资料与文献中Diablo的故事，我们强化了与客户及爱好者的情感联结，并强调了该车型的重要性与持久价值。”

“Diablo”的名字源自一段传奇：以同名致敬1869年与斗牛士José de Lara——著名的“El Chicorro”——激战数小时的传奇斗牛。Diablo一经发布即获得商业成功，在社交媒体与网络预售尚未普及的时代，首批订单甚至在车型发布前便涌入。

Diablo搭载5.7升V12发动机，可输出492马力和580牛·米扭矩，0-100公里/小时加速时间约4.5秒，并在纳多（Nardò）赛道创下337公里/小时的纪录，为公路车型树立全新里程碑。管状车架、首次嵌入碳纤维部件的钢铝合金车身与精密悬架系统，赋予Diablo前所未有的动态性能表现。兰博基尼首次将卓越性能与创新的舒适性结合，通过可调式座椅、电动车窗及阿尔派（Alpine）音响系统，实现奢华、设计与性能的完美平衡。

在十一年的生产历程中，Diablo衍生出众多版本。1993年，VT车型首次为兰博基尼超级跑车引入全轮驱动，此后成为V12车型的标志性配置，保障更佳稳定性与驾驶安全。同年，SE30车型为庆祝品牌三十周年而生，发动机提升至525马力，Jota版本提升至596马力。1995年VT敞篷版开创了兰博基尼V12敞篷系列车型的先河。

1998年，随着奥迪收购兰博基尼，Diablo迎来重大改款：固定式前大灯取代传统弹出式设计，增配ABS防抱死制动系统，V12发动机排气量提升至6升。这标志着兰博基尼进入全新设计与工程阶段。SV版本达到性能巅峰：1999年的GT车型将V12发动机动力提升至575马力，最高时速可达338公里/小时；而由奥迪时代兰博基尼的第一任首席设计师Luc Donckerwolke操刀的VT 6.0与6.0 SE则成为最终进化版本。同时，Diablo开启官方赛事征程：1996年专为仅生产32台的Diablo SV-R推出的单一品牌赛事Super Sport Trophy，成为品牌打造的首个赛事项目。由此诞生两台极稀有的Diablo GT1 Stradale原型车——拥有655马力、基于真实赛道测试打造，以及Diablo GT-R——以GT版本为基础的赛道版本，生产“40+1”台，征战日本JGTC锦标赛与多项欧洲GT赛事。

Diablo的影响力早已超越道路驾驶，延伸至更广泛的领域。它在电影、电子游戏与电视节目中频繁现身，征服好莱坞成为主角：从Jim Carrey在《阿呆与阿瓜》（Dumb and Dumber，1994）中驾驶的红色车型，到在《绝命出路》（Exit Wounds，2001）、《择日而亡》（Die Another Day，2002）中的亮相，再到《超人前传》（Smallville）、《整容室》（Nip/Tuck）、《蓝山球队》（Blue Mountain State）等电视剧集的露出。自1990年代起，它成为《极品飞车》（Need for speed）系列游戏中的标志性车型；1996年与超级模特Cindy Crawford联袂出演的广告更成经典。音乐领域亦能见其身影：在Jamiroquai乐队《Cosmic Girl》音乐视频中，Diablo化身为一代人的流行文化符号。Jay Leno、Mike Tyson、Dennis Rodman、Jay Kay、Rod Stewart、Nicolas Cage、Troy Corser、Mario Andretti等一众名人均将这款座驾纳入麾下，印证了Diablo的全球地位象征与梦想座驾的身份。

Diablo车型提供超过60种可选颜色，其中40种颜色支持定制，这款兰博基尼超级跑车可谓前瞻性地践行了“Ad Personam”高级个性化定制理念。红色作为最畅销的颜色，产量超550台。Diablo以2,903台的总产量，不仅创下兰博基尼截至2001年的销售纪录，更助力提升品牌的全球声誉，为其国际化发展打开新局面。

2023年圆石滩优雅竞赛古董车展上，一台1994年Diablo SE30登上颁奖台，印证其永恒魅力。Diablo的价值持续攀升，特别版与定制版本尤为显著。兰博基尼Polo Storico经典车修复中心接收的修复与认证需求呈强劲增长趋势，国际拍卖会中的需求与价值亦同步走高。

2001年停产之际，Diablo的时代尚未终结，而是开启全新纪元。它不仅重新诠释超级跑车的内涵，更为后续所有兰博基尼车型开拓前路。如今，依托Polo Storico经典车修复中心的工作与收藏家日益浓厚的兴趣，Diablo在传承与创新的对话中愈发闪耀。问世三十五年后，它仍是极致性能、永恒风格与技术革新的象征。这一传奇经典属于全体兰博基尼爱好者。

技术

兰博基尼Diablo，1990-1998数据表 发动机：60°夹角V12铝制发动机 缸径与冲程：87 x 80毫米 排气量：5,707立方厘米 压缩比：10:1 功率：362千瓦/在7,000转/分时，达492马力 扭矩：在5,200转/分时达580牛·米 进排气控制：双顶置凸轮轴，链条传动，每缸四气门 燃油混合气：兰博基尼LIE进气歧管燃油喷射系统 润滑方式：湿式油底壳润滑 变速箱：兰博基尼5速手动变速箱+倒挡 离合器：干式单片离合器 车身：采用钢管结构，搭配铝合金、碳纤维及玻璃纤维部件 底盘：前后双横臂悬架，搭配螺旋弹簧与减震器 减震器 制动系统：通风盘式制动器，前制动盘330 x 32毫米，后制动盘284 x 22毫米 长度/宽度/高度：4,460/2,040/1,105毫米 轴距：2,650毫米 前轮轮距：1,540毫米；后轮轮距：1,640毫米 轮胎：倍耐力P0，前轮245/40 ZR17，后轮335/35 ZR17 整备质量：1,620千克 0–100公里/小时加速：4.09秒 最高时速：325公里/小时/202英里/小时 产量：873台	兰博基尼Diablo VT，1993-1998数据表 发动机：60°夹角V12铝制发动机 缸径与冲程：87 x 80毫米 排气量：5,707立方厘米 压缩比：10:1 功率：362千瓦/在6,800转/分时，达492马力 扭矩：在5,200转/分时达580牛·米 进排气控制：双顶置凸轮轴，链条传动，每缸四气门 燃油混合气：电子LIE多点燃油喷射系统 润滑方式：湿式油底壳润滑 采用中央粘性耦合器的全轮驱动系统 变速箱：兰博基尼5速手动变速箱+倒挡 离合器：干式单片离合器 车身：采用钢管结构，搭配铝合金、碳纤维及玻璃纤维部件 底盘：前后双横臂悬架，搭配螺旋弹簧与伸缩减震器 伸缩减震器 制动系统：通风盘式制动器，前制动盘330 x 32毫米，后制动盘284 x 22毫米 长度/宽度/高度：4,460/2,040/1,105毫米 轴距：2,650毫米 前轮轮距：1,540毫米；后轮轮距：1,640毫米 轮胎：倍耐力P0，前轮245/40 ZR17，后轮335/35 ZR17 整备质量：1,625千克 0–100公里/小时加速：4.09秒 最高时速：325公里/小时/202英里/小时 产量：529台
兰博基尼Diablo VT Roadster，1995-1998数据表 发动机：60°夹角V12铝制发动机 缸径与冲程：87 x 80毫米 排气量：5,707立方厘米 压缩比：10:1 功率：362千瓦/在7,000转/分时，达492马力 扭矩：在5,200转/分时达580牛·米 进排气控制：双顶置凸轮轴，链条传动，每缸四气门 燃油混合气：兰博基尼LIE进气歧管燃油喷射系统 废气净化：三元催化转化器搭配氧传感器 润滑方式：湿式油底壳润滑 变速箱：兰博基尼5速手动变速箱+倒挡 采用中央粘性耦合器的全轮驱动系统 离合器：干式单片离合器 车身：采用钢管结构，搭配铝合金、碳纤维及玻璃纤维部件 底盘：前后双横臂悬架，搭配螺旋弹簧与电子控制伸缩减震器 电控伸缩减震器 制动系统：通风盘式制动器，前制动盘320 x 32毫米，后制动盘310 x 28毫米 长度/宽度/高度：4,470/2,040/1,115毫米 轴距：2,650毫米 前轮轮距：1,540毫米；后轮轮距：1,640毫米 轮胎：倍耐力P0，前轮235/35 ZR17，后轮335/35 ZR17 整备质量：1,625千克 0–100公里/小时加速：3.95秒 最高时速：323公里/小时/238英里/小时 产量：468台	兰博基尼Diablo VT SE（30周年），1993-1994数据表 发动机：60°夹角V12铝制发动机 缸径与冲程：87 x 80毫米 排气量：5,707立方厘米 压缩比：10:1 功率：386千瓦/在7,100转/分时，达525马力 扭矩：在5,900转/分时达580牛·米 进排气控制：双顶置凸轮轴，链条传动，每缸四气门 燃油混合气：兰博基尼LIE顺序多点燃油喷射系统 废气净化：三元催化转化器搭配氧传感器 润滑方式：湿式油底壳润滑 变速箱：兰博基尼5速手动变速箱+倒挡 离合器：干式单片离合器 车身：采用钢管结构，搭配铝合金、碳纤维及玻璃纤维部件 底盘：前后双横臂悬架，搭配螺旋弹簧与伸缩减震器 伸缩减震器 制动系统：通风盘式制动器，前制动盘330 x 32毫米，后制动盘284 x 22毫米 牵引力控制系统（TCS） 长度/宽度/高度：4,550/2,040/1,105毫米 轴距：2,650毫米 前轮轮距：1,540毫米；后轮轮距：1,640毫米 轮胎：倍耐力P0，前轮235/40 ZR17，后轮335/30 ZR18 整备质量：1,449千克 0–100公里/小时加速：3.9秒 最高时速：333公里/小时/207英里/小时 产量：157台
兰博基尼Diablo SV （Sport Veloce），1995-1999数据表 发动机：60°夹角V12铝制发动机 缸径与冲程：87 x 80毫米 排气量：5,707立方厘米 压缩比：10:1 功率：390千瓦/在7,100转/分时，达530马力 扭矩：在5,500转/分时达605牛·米 进排气控制：双顶置凸轮轴，链条传动，每缸四气门 燃油混合气：兰博基尼LIE进气歧管燃油喷射系统 废气净化：三元催化转化器搭配氧传感器 润滑方式：湿式油底壳润滑 变速箱：兰博基尼5速手动变速箱+倒挡，后轮驱动 离合器：干式单片离合器 车身：采用钢管结构，搭配铝合金、碳纤维及玻璃纤维部件 底盘：前后双横臂悬架，搭配螺旋弹簧与伸缩减震器 伸缩式减震器 制动系统：通风盘式制动器，前制动盘355 x 32毫米，后制动盘335 x 32毫米 长度/宽度/高度：4,470/2,040/1,115毫米 轴距：2,650毫米 前轮轮距：1,540毫米；后轮轮距：1,640毫米 轮胎：倍耐力P0，前轮235/35 ZR18，后轮335/30 ZR18 整备质量：1,530千克 0–100公里/小时加速：3.85秒 最高时速：320公里/小时/199英里/小时 产量：346台	兰博基尼Diablo SV-R，1996数据表 发动机：60°夹角V12铝制发动机 缸径与冲程：87 x 80毫米 排气量：5,707立方厘米 压缩比：10:1 功率：397千瓦/在7,100转/分时，达540马力 扭矩：在5,200转/分时达598牛·米 进排气控制：双顶置凸轮轴，链条传动，每缸四气门 燃油混合气：兰博基尼LIE进气歧管燃油喷射系统 润滑方式：湿式油底壳润滑 变速箱：兰博基尼5速手动变速箱+倒挡，后轮驱动 离合器：干式单片离合器 车身：采用钢管结构，搭配铝合金、碳纤维及玻璃纤维部件 底盘：前后双横臂悬架，搭配螺旋弹簧与伸缩减震器 伸缩式减震器 制动系统：通风盘式制动器，前制动盘355毫米，后制动盘335毫米 长度/宽度/高度：4,550/2,040/1,105毫米 轴距：2,650毫米 前轮轮距：1,540毫米；后轮轮距：1,640毫米 轮胎：邓禄普前轮235/615-17，后轮330/675-18 整备质量：1,385千克 0–100公里/小时加速：3.9秒 最高时速：306公里/小时/191英里/小时 数量：34台
兰博基尼Diablo GT，1999-2000数据表 发动机：60°夹角V12铝制发动机 缸径与冲程：87 x 84毫米 排气量：5,992立方厘米 压缩比：10.7:1 功率：423千瓦/在7,300转/分时，达575马力 扭矩：在5,500转/分时达630牛·米 进排气控制：双顶置凸轮轴，链条传动，每缸四气门 燃油混合气：兰博基尼LIE进气歧管燃油喷射系统 废气净化：三元催化转化器搭配氧传感器 润滑方式：湿式油底壳润滑 变速箱：兰博基尼5速手动变速箱+倒挡，后轮驱动 离合器：干式单片离合器 车身：采用钢管结构，搭配铝合金、碳纤维及玻璃纤维部件 底盘：前后双横臂悬架，搭配螺旋弹簧与伸缩减震器 伸缩式减震器 制动系统：通风盘式制动器，前制动盘和后制动盘335毫米，ABS 长度/宽度/高度：4,430/2,040/1,115毫米 轴距：2,650毫米 前轮轮距：1,610毫米；后轮轮距：1,670毫米 轮胎：倍耐力P0，前轮245/35 ZR18，后轮335/30 ZR18 整备质量：1,490千克 0–100公里/小时加速：3.5秒 最高时速：338公里/小时/211英里/小时 产量：83台	兰博基尼Diablo GT-R，1999-2000数据表 发动机：60°夹角V12铝制发动机 缸径与冲程：87 x 84毫米 排气量：5,992立方厘米 压缩比：10.7:1 功率：434千瓦/在7,300转/分时，达590马力 扭矩：在5,500转/分时达630牛·米 进排气控制：双顶置凸轮轴，链条传动，每缸四气门 燃油混合气：兰博基尼LIE进气歧管燃油喷射系统 润滑方式：湿式油底壳润滑 变速箱：兰博基尼5速手动变速箱+倒挡 离合器：干式单片离合器 车身：采用钢管结构，搭配铝合金、碳纤维及玻璃纤维部件 底盘：前后双横臂悬架，搭配螺旋弹簧与伸缩减震器 伸缩式减震器 制动系统：后通风盘式制动器355毫米 长度/宽度/高度：4,430/2,040/1,115毫米 轴距：2,650毫米 前轮轮距：1,650毫米；后轮轮距：1,670毫米 轮胎：倍耐力P0，前轮245/35 ZR18，后轮335/30 ZR18 整备质量：1,400千克 0–100公里/小时加速：3.5秒 最高时速：338公里/小时/211英里/小时 产量：32台
兰博基尼Diablo 6.0，2000-2001数据表 发动机：60°夹角V12铝制发动机 缸径与冲程：87 x 84毫米 排气量：5,992立方厘米 压缩比：10.7:1 功率：404千瓦/在7,000转/分时，达550马力 扭矩：在5,500转/分时达620牛·米 进排气控制：双顶置凸轮轴，链条传动，每缸四气门 燃油混合气：兰博基尼LIE进气歧管顺序多点燃油喷射系统 润滑方式：湿式油底壳润滑 变速箱：兰博基尼5速手动变速箱+倒挡 采用粘性耦合器的全轮驱动系统 离合器：干式单片离合器 车身：采用钢管结构，搭配铝合金、碳纤维及玻璃纤维部件 底盘：前后双横臂悬架，搭配螺旋弹簧与伸缩减震器 伸缩式减震器 制动系统：通风盘式制动器，前制动盘355毫米，后制动盘335毫米 长度/宽度/高度：4,470/2,040/1,105毫米 轴距：2,650毫米 前轮轮距：1,610毫米；后轮轮距：1,670毫米 轮胎：倍耐力P0，前轮235/35 ZR18，后轮335/30 ZR18 整备质量：1,625千克 0–100公里/小时加速：3.9秒 最高时速：330公里/小时/205英里/小时 产量：337台	兰博基尼Diablo 6.0 SE，2001数据表 发动机：60°夹角V12铝制发动机 缸径与冲程：87 x 84毫米 排气量：5,992立方厘米 压缩比：10.7:1 功率：404千瓦/在7,000转/分时，达550马力 扭矩：在5,500转/分时达620牛·米 进排气控制：双顶置凸轮轴，链条传动，每缸四气门 燃油混合气：兰博基尼LIE进气歧管顺序多点燃油喷射系统 润滑方式：湿式油底壳润滑 变速箱：兰博基尼5速手动变速箱+倒挡 采用粘性耦合器的全轮驱动系统 离合器：干式单片离合器 车身：采用钢管结构，搭配铝合金、碳纤维及玻璃纤维部件 底盘：前后双横臂悬架，搭配螺旋弹簧与伸缩减震器 伸缩式减震器 制动系统：后通风盘式制动器355毫米 长度/宽度/高度：4,470/2,040/1,105毫米 轴距：2,650毫米 前轮轮距：1,610毫米；后轮轮距：1,650毫米 轮胎：倍耐力P0，前轮235/35 ZR18，后轮335/30 ZR18 整备质量：1,625千克 0–100公里/小时加速：3.9秒 最高时速：330公里/小时/205英里/小时 产量：44台

 
兰博基尼汽车
兰博基尼汽车于1963年在圣亚加塔·波隆尼成立，是意大利汽车匠心工艺的全球标志性品牌。60多年间，兰博基尼在汽车工业史上缔造了多款标志性车型，如今已成为首个实现全系车型混动化的超级跑车品牌：V12 HPEV高性能混合动力车型Revuelto[1]、首款插电式混合动力超级SUV Urus SE[2]，以及全新Temerario[3]——搭载的全新双涡轮增压V8发动机使其成为唯一一款转速能够达到10,000转/分的量产超级跑车。这三款车型在重新定义性能边界的同时，显著降低了碳排放。圣亚加塔·波隆尼生产基地已实现碳中和逾十年，彰显了品牌通过“向金牛座之心前进（Direzione Cor Tauri）”电动化战略推进全价值链脱碳的坚定承诺。兰博基尼每一款车型的构思、设计与开发皆源于意大利圣亚加塔·波隆尼工厂，该工厂年产量已突破万台，在创新和可持续发展方面位于领先地位。兰博基尼汽车现有约3,000名员工，在全球56个市场拥有185家经销商，在持续突破边界的同时坚守“勇敢、非凡和真实”的品牌价值观。